QNX Acoustics有源噪声控制软件解决方案

QNX^® Acoustics 有源噪声控制（ANC）提供高性能软件解决方案，可极大降低乘用车内的引擎噪声。ANC媒体库使得汽车系统设计者可利用现有的音频和信息娱乐系统，在现有的ANC硬件解决方案基础上极大地节省了成本，同时提高了50%的性能，并增强了设计的灵活性。

特性与优势简介

特性	优势
纯软件ANC应用与汽车音响主机或功放整合	减少了控制器模块的开发和材料成本
快速校准和调试	快速准确的校准测量适用于每台车辆的配置
便携式ANSI C定点浮点媒体库	可以通过任意处理器和编译器进行实施： 低成本的专用数字信号处理器(DSPs) 信息娱乐主机的应用处理器可运行各种操作系统(QNX® OS, Linux, Windows)
QNX acoustics引擎支持	全球汽车软件网络提供声学专业技术支持、校准和调试
QNX acoustics互操作性	能与QNX声学处理产品无缝整合，消除声学回声，减少噪声，实现免提通话
诊断支持	包含信号提取、分析和输入工具，确保快速识别特定噪声问题，适用于任何汽车配置
灵活的传感器配置	支持2至6个麦克风和2至6个扬声器频道

卓越的性能

QNX Acoustics有源噪声控制（在有或没有操作系统的情况下）可将优化的二进制传送至特定的硬件或软件配置，性能比许多现有的乘用车所使用的硬件解决方案提高50%。

QNX Acoustics有源噪声控制能达到最高20分贝的降噪能力，不同的传感器和汽车座位配置的降噪效果不同。

更低的开发和生产成本

QNX Acoustics有源噪声控制免除了设计原型制作个性化硬件控制器模块所产生的费用。开发人员能够通过DSP或应用处理器轻松地将媒体库与汽车音响主机进行整合。并可使用全方位API快速建立高性能强劲系统，极大地消除了恼人的发动机噪声。

有源噪声控制解决方案为汽车制造商极大地节省了材料成本。

快速投入市场

QNX Acoustics有源噪声控制解决方案，无需定制硬件，减少调试时间，开发周期极快，通常只需几周或几个月。

各种驱动列车技术，如可变气缸管理系统以及低转速扭矩，能够提高燃油效率但是带来了更大的车厢噪声。

QNX^® Acoustics有源噪声控制通过CAN总线的车辆RPM数据以及车厢麦克风的音频数据，能够将引擎声降低到150赫兹以下。媒体库生成抗噪声信号（与源噪声等量级但反相），从车辆的扬声器中发射信号，并消除不必要的引擎噪声。

与现有音频系统整合

将ANC和音频处理分别置于不同硬件的解决方法一般难以实现。QNX Acoustics有源噪声控制将ANC功能与其它音频处理工作通过现有的数字信号处理器或处理器进行整合，从而解决了这个难题。它与其他音频处理系统（免提、语音识别、音频回放等）无缝运行，并实现了单项应用对整个音频处理链的控制。

适应性解决方案

车载音响受到多种因素影响，如乘客人数，车内物品，座椅位置，音响部件的老化，温度，车窗位置等。QNX Acoustics有源噪声控制系统能够轻松适应车内动态变化音频环境。

自动系统校准

通过QNX Acoustics有源噪声控制汽车制造商可选择采用"所有车辆的一次性校准"的方法。也就是将预校准数据录入生产线上的每台车辆的闪存中，再根据需求进行使用。另外一种方式是对生产线上的车辆进行"每车一校准"的策略。

支持平台

QNX Acoustics有源噪声控制由浮点和定点DSP及应用处理器在无论有无操作系统的情况下均提供共同支持。关于支持平台的信息以及怎样将ANC媒体库输入硬件敬请联系我们。  

计算资源

QNX Acoustics有源噪声控制对计算资源的需求较低。例如三个麦克风和三个控制输出的配置在ARM Cortex-A8 处理器上（定点模式）运行，仅使用不到25KB的内存和22MHz中央处理器，并且同时处理一个发动机的命令。完整的基准数据可根据需求提供。

音频采样率

QNX Acoustics有源噪声控制支持8 kHz和48 kHz音频采样的输入和输出信号。